咱这用着好才敢给朋友推荐，没用过不能乱说。代金乐认真地对记者说到。
他口中这是当前在用的乘龙 H7 8×4，最久的一辆用了不到两年，跑了20万公里，使用过程中没有一点毛病，很适合当前的用车需求，所以才接连又买了三辆。
代金乐与他的乘龙H7 8×4冷藏车
来自山东莱阳的代金乐，在跟别人干了大半年以后，于2018年底自己购车进入冷藏行业，当时选车的时候，经过四处对比后，综合考虑之下选择了乘龙H7 8×4冷藏车。
初次之选到用过之后 乘龙H7 8×4冷藏车性价比最高
选择乘龙，用代师傅自己的话那就是：乘龙性价比最高，购车价位不是最贵，但使用起来的性能表现，体验度超棒。
这两年，运价持续走低，选择一辆省心、既能降低成本又能多赚钱的车辆至关重要。从我自身的使用角度出发，我认为乘龙这个车挺适合我们的运输状况的。跑冷链大多对时效性都有严格要求，这对车辆的动力性与稳定性有着极大的考验，不过目前在用的四辆乘龙H7还从没有出现过‘断链’的情况;还有舒适性，司机反应开着也挺舒服，开久了不会觉得特别累;油耗也不高，反正整体使用起来，乘龙H7就是属于用着省心又赚钱的那种。代师傅说到。
据了解，代师傅所在的莱阳，有很多人选择乘龙8×4冷藏车的原因跟他一样。
乘龙H7 8×4冷藏车
黄金搭档 表现稳定 不负当时之选
通过采访了解到，代师傅所用的4台乘龙 H7 8×4冷藏车，搭载的都是潍柴发动机，动力输出375马力，扭矩达1800N·m，与法士特12档变速箱搭档，传动高效。对于目前代师傅所跑的烟台周边至江浙沪、烟台周边至广州的线路来说，动力足够用，发动机在使用过程中也没有出现什么问题。我们莱阳对于潍柴发动机还是比较认可的，皮实耐用，正常保养一般没毛病。代师傅说，他用得最久的一辆跑了20万公里，发动机表现一直很好。众所周知，冷链运输时效性要求极高，从另一方面也考验车辆的稳定性，而乘龙 H7 8×4冷藏车搭载的潍柴发动机，这一对老CP在行业内已经形成了良好的口碑，有劲，耐用，用着省心。
马力不仅够用，动力在满足时效性方面也表现亮眼。据悉，代师傅的乘龙H7车辆主要运输冻鸡产品，主要供应于肯某基、必某客，这样的大企业对时效性要求很高：全程高速且时速不能低于70KM/H，货箱温度控制在-18℃以下。在这种情况下，车辆肯定不能抛锚，路上一旦出现什么问题，肯定耽误时效，从而对运费带来影响。不过代师傅说：乘龙H7在运输过程中，车辆稳定发挥，每次都能完成任务。
乘龙H7 8×4冷藏车的货箱展示
如果说代师傅当时选择乘龙H7 8×4冷藏车多数是冲着可以接受的价位与口碑的话，那么一年多以后再次选择，就靠着乘龙H7 8×4冷藏车的硬核表现，无论是时效性、还是稳定性都不负当时之选。
行情越不好跑 越要Pick乘龙H7
2020年疫情影响下，货源不太稳定，行业竞争越来越激烈。据了解，2020年，代师傅的运输状况不如往年，今年返程的活儿很难找，而且车多货少，运费压得很低，但是自从按轴收费政策以来，在保证不超载的情况下，又必须增加装载率，所以不好跑。代师傅又接着说：不过也得跑，别人能跑我为啥不能跑，从车辆来说，降低油耗与提高出勤率很重要。低油耗可以在很大程度上节约成本，乘龙H7 8×4油耗不高，百公里综合油耗能控制在25L以下，相比于同类型的品牌车辆，这个油耗还是比较省的，比别人省，也就是比别人多赚些。
除了油耗，代师傅现在基本上也不跑车，把车都交给司机，他最重要的工作就是找货与配货，行情不好，车辆更不能停，乘龙 H7也是在一趟趟的行驶中，让代师傅愈加认可。因而2020年4月，代师傅又在莱阳顺盛汽车销售有限公司(下文简称莱阳顺盛)一次提了两台乘龙H7 8×4载，5月初上牌，两个月稍多几天已经跑了不到4万公里。
代师傅说，其实信任乘龙产品之外，他更看重的是乘龙服务，不仅是自己需求，也是冷藏行业使然，售后服务必须及时到位。据代师傅自己体验说：因莱阳顺盛是乘龙的一级代理商，保养起来也比较方便，售后服务也特别好，经常有人给我打电话，问我车用得怎样，跑了多少万公里，是否有出现故障等等，时常回访，服务做得也挺贴心。不止这样，代师傅今年购买的两台乘龙H7还享受到乘龙疫情期间推出的贷款免息的政策，因而在资金上又可以减少些压力。
两台乘龙H7 8×4冷藏车霸气十足
代师傅也没有想到，从2018年底的第一辆乘龙H7 8×4冷藏车，到现在一年多的时间已经入手四辆了，对乘龙品牌的信任在使用产品与体验服务的过程中一点一滴中积累。
乘龙以产品与服务为客户降本增效，为他们带来更优的价值。这亦是千千万万如代师傅这样的卡友Pick乘龙H7 8×4冷藏车的原因吧!
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